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随着修水县社会经济的发展，特别是城镇化的推进，“强工兴城”步伐的快速递进，县城人口、车辆急剧增加，县城交通拥堵问题日益凸显，严重影响了群众的出行，尽管政府为此做了大量相关工作，但县城交通拥堵问题仍然没有得到彻底有效的改善，成了社会热点、难点问题。 一、县城交通拥堵之现状 近年来，虽然我县在疏堵保畅方面发了大力气，但警力匮乏、道路发展慢、特别是车辆数量剧增，现全县已有机动车辆约11万台，（其中小型客车、大中型客货车48000台，各类摩托车65000台），再加上日益增长的电动车。导致县城区交通拥堵现象呈逐年严重，总体呈现出以下两个趋势和两大特点。一是交通拥堵的区域和时段不断扩大，由孤立的、时段性的拥堵点向区域性、常态性的拥堵区逐步发展。二是地点相对固定。这些固定的交通拥堵地段包括交通要道、人员密集路段、商业、医院、教育集中区路段，主要集中在每天的上下班高峰期，中小学校上学、放学期间以及节假日的商业区。造成目前交通拥堵的原因是多方面的，主要有以下几个方面： （一）县城规范不科学，由于受历史、现实等多方面因素的影响，我县城区缺乏从一而终的整体规划，一方面由于缺乏科学的整体交通战略和规划，现在治理起来往往是头痛医头、脚痛医脚，顾此失彼，难以奏效，为道路重新扩改修建带来了难度，另一方面沿街设立的商业带引发的人流、车流增加了县城道路的通行压力和停车压力。 内容来自xiushui.Ｎet （二）县城路网规划建设欠科学。县城的交通结构有待于进一步优化，目前，车流集中在沿江路、凤凰山路、衙前大道、宁红大道等道路，城区内能够承担分流任务的周边环线太少，主干道通行任务繁重，严重减弱了道路通行能力，重要路段和节点通行能力损失达到近40%。 （三）交通构成呈多元化发展，给管理事业来了难度。一是生活水平进一步提高，人们更多的以小汽车、摩托车作为自己的出行方式，活动范围进一步加大、活动频率增加。三是对县城的出租车行驶规范不够，出租车随意调头、并线、抢道、随意停车屡见不鲜。三是近年来，新驾驶员数量猛增，他们的技能经验缺乏、交通安全意识淡薄，侵占路面或路权现象严重，人为的交通问题呈上升趋势，成为影响县区道路畅通的重要因素。 （四）停车场、位建设满足不了车辆增长的需要。目前县城现有的停车场、停车泊位远远不能满足实际停车需要，特别是在几个车流集中区域，路边有限的停车位往往爆满，大量涌入的车辆乱停乱靠现象严重。同时由于路段停车位无人看管，现有路面停车泊位经常被附近单位、路边业主长时间占用，或被商贩挤占，降低了泊位的周转率和使用率。 （五）交通警力相对不足。随首我县经济飞跃发展，城县化进程步伐加快，城区人口、机动车、驾驶人的数量均呈现快速增长的趋势。随着县区道路的不断扩展延伸、人口的快速增长，虽然近两年来，县交警大队聘请了相当数量的交通协警，但在县城城市化进程明显加快的情况下，交通管理工作尚显力不从心。 xiushui.Ｎet 二、缓解城区交通拥堵的几点建议 1、进一步加强对道路交通管理的制度建设和法制体系的建设。尤其要高度重视制定与车辆和县民切身生活行为相关的具体法规，并且必须科学、合理地配置和使用各种管理手段，如教育手段、行政手段、经济手段等。 2、重视舆论的力量，切实抓好“畅通工程”的宣传。进一步开展交通安全宣传工作，不断提高交通参与者的交通法制意识和交通精神文明建设的统一规划，做好“畅通工程”的宣传工作。要针对不同对象，多层次、多渠道、多种形式地开展宣传活动，宣传交通法规，宣传爱护道路交通设施，宣传交通安全知识，动员广大群众积极配合“畅通工程”的实施，主动参与到“畅通工程”中来。 3、全方位思考，多渠道解决城区停车难的问题。县城区静态交通设施建设不足与需求发展过快，这是造成城区停车难，而由此引发交通堵塞的重要原因。为化解因停车难而引发的堵车矛盾，一是规划建设要具有前瞻性。城县规划设计部门对于新建、改建、扩建公共建筑、商业街区、居住区、大中型建筑，一定要按照规划要求和标准配建、增建停车场地；二是鼓励社会资金建停车场。在合理规划的前提下，应当允许在修建停车场时适当配套一些商业设施，同时还应当允许社会停车场根据现场需求合理调整收费标准，从而进一步调动社会力量加大对停车场建设投入的积极性。三是鼓励有条件的单位和小区分时段性地开放，允许社会车辆停靠，以缓解路面停车压力。 xiushui.Ｎet 4、提倡市民特别是公职人员“绿色出行”。可以尝试扩大公交线路范围和增加出车密度。如果让市民真正感到乘坐公交车更便捷、迅速、舒适、准时、便宜用路线范围广，那么许多私家车主将会改乘公交车上下班和外出办事，从而相应地减小城县道路的交通压力。 5、其他措施：增加城区的警力和电子监控设备，提高见警率，增强重点路段、部分单位和学校门口上下班（上下课）高峰时段交通疏导力，提高城区道路交通事故和突发事件的处理速度，减少因道路交通事故和突发事件而造成的交通阻塞。﹙修水大队 饶木勇﹚ |
