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春运高峰交通状况是对一个地区交通条件的最好检验。今年春运期间，天气晴好，城乡车流量大，人们户外活动多，人流较为集中，交通堵塞频繁，交通事故增加，这些事实无情地暴露了一些路段交通条件的脆弱和交通环境的劣势。 xiushui.Ｎet 不难看出，公路急弯和集镇“瓶颈”是引发交通事故，造成交通堵塞的主要因素。 （二）城镇车辆停放难 一个拥有80余万人口，7万余车辆机动车的山区大县，自县城到农村集镇没有一个社会停车场。迫使车主不得已将车辆当街停放、当道停放或久占临时停车泊位，造成了交通拥挤。 （三）外籍车辆交通安全保障难 子曰：有朋自远方来，不亦乐乎。新春佳节，我县在外地为“官”、从商者，纷纷回梓，与家人团聚，这些车主多为走出山门的精英，理应受到家乡人民的热情接待，理应得到公安交警的重点保护。 然而，这些车辆的驾驶员大多习惯于都市交通，不适应山地道路驾驶，有的是新车一族，驾令不长，技术一般。进入春运以来，仅管交通民警为外籍车辆提供了温馨周到的提醒服务，全县辖区依然是外籍机动车交通事故不断，占事故总数13%。面对外籍车辆的损失和给旅客造成伤害，交通民警深感守土有责，管理无奈，大有“有朋自远方来”，交通民警不亦愁乎之感。 （四）违法行为查纠到位难 今年春运交通安全违法行为突出表现在两个方面。一是“短途客运超载”。春节刚过，辖区群众流动逐步增长，受运力影响，短途客运车超载较为严重。交警设卡检查，很难做到全程跟踪。公路上那些驼桶背袋、一留小跑的群众，明眼人一看就知道这决非步行游客，而是超载车辆遇卡而下，过卡而上的旅客。二是摩托车超坐。一辆二轮摩托车乘坐三人较为普遍，甚至有的坐四、五人。交通民警指挥疏导交通，尚且疲于奔命，无暇顾及大量的摩托车超坐违法行为。春运启动以来，涉及摩托车的交通事故占总数的72%，给祥和的节日蒙上了一层阴影。 本文来自修水网 二、交通安全呼吁“三个期待” 公路交通已成为新时期人所共需的生活条件，交通安全，基础建设是保障，法治管理是手段。要实现人与车、车与路和谐协调的交通环境，就必须加强基础建设和交通法制建设，在交通法规的制约下，具备出行有车、行车有路、停车有地的基本条件。 （一）行车期待道路上等级 我县地处山区，省、县、乡、村四级公路多为山道，具有坡陡弯急路面窄的特点。六条省县乡公路连贯17个较大的农村集镇，一个集镇一道隘口，形成交通“瓶颈”之状，严重威胁着交通安全。因此，必须以拉直弯道，扩大集镇交通路口，拓宽路面为重点，提高道路通行能力。 （二）城镇期待车有所泊 正如人要有所居，机动车也应有停靠的位置。因此，城镇建设道路规划是一个方面，还必须合理布局，规划建设与之相适应的停车场地，只有创造车有所泊的条件，才能达到城镇交通有序管理的目标。 （三）行人期待行有所运 当年人们以能乘上一辆人货混装车为乐，试想现在有谁为省几个小钱去冒人货混装之险。面对如今挤乘超载车、乘座超员摩托的人们，如运力充足，有谁会去承受肩挨肩，背擦背拥挤之苦和交通违法之险呢？因此，扩充运力，保障行有所运是遏制客运超载、摩托车超员违法行为的上上之策。因此，必须大力发展客运产业，极大限度地方便群众出行。 xiushui.Ｎet |
