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宁红大桥下游的修水大桥建于 1971 年 ,属省道柯龙线的一座大型公路桥 ,亦为连通县城南北城区的唯一桥梁 。随着柯龙线交通运输量和县城车流量的逐年增长 ,经常出现交通堵塞 ,成为修水交通的瓶颈 。1996 年 ,县城建设重心南移战略开始实施 , 同年7 月 ,县委、县政府向省市交通部门呈送《关于要求扶助新建修水县城第二大桥的请示报告》。 1998 年 6 月 ,县政府将拟建修水县城第二大桥定名为宁红大桥 ,委托铁道部大桥工程局勘测设计院开始勘察设计 。同年12 月初完成初步勘测设计 ,提交《 宁红大桥工程可行性研究报告》,选址距修水大桥上游约2 千米 ,位于修河马家洲段 。同月23 ~24 日 ,委托省工程咨询中心邀请专家与有关部门对《宁红大桥工程可行性研究报告》进行评估 ,一致认为建设宁红大桥十分必要和迫切 ,技术上可行 ,经济和社会效益显著 。1999 年 1 月 ,省计委正式批准立项建设宁红大桥 ,主要工程和技术指标为:主桥长540 米 ,桥面宽 19. 5 米 ,两侧栏杆各0. 25 米 。设计行车速度40 千米/小时 ,荷载汽 -20、挂 - 100 ,防震能力基本烈度6 度 。全桥共21 孔 ,采用 13 孔20 米和8 孔 35 米跨搭配的简支 T梁结构 。桥墩为双柱式 ,两岸为轻型肋式桥台 。大桥北岸引道长552 米 ,从沿江路当铺巷口起 ,沿修河堤岸连接主桥 ,路基宽20 米 ,主车道 16 米 。南岸引道长667 米连接宁红大道 ,路基宽40 米 ,主车道16 米 ,非机动车道10 米 ,绿化带4 米 ,人行道5 米 。后调整北引道延伸线 ,起于县城北交叉口绕修河而上 ,与修水大桥立交 ,相接于宁红大桥 ,北引道全长2470 米。 周湖岭 1999 年 5 月 ,县委书记张远秀主持召开县委常委会 ,决定成立宁红大桥工程建设领导小组 , 由县长温浙兴任组长 ,县人大常委会主任余盈才、副县长卢天锡任副组长 ,县直相关部门单位负责人为成员 ;成立宁红大桥工程建设指挥部 , 由余盈才任总指挥 。同时决定 , 由县政府分别成立工作组或办公室负责工程建设的筹资、征地、拆迁等工作。 宁红大桥主桥及南北引道是修水有史以来投资最大的桥梁建设项目 ,县委、县政府举全县之力并积极争取上级政府和部门支持 ,共筹措建设资金5948 万元 。具体来源为:县财政 1999 ~2000 年两年共安排798 万元 ;全县行政事业单位干部职工、车辆业主借资606. 5866 万元 ;全县行政事业单位及干部职工、社会各界人士捐款53 . 4134 万元 ;上级部门国债扶助2000 万元 , 国家计委以工代赈200 万元 ,省交通厅补助740 万元 ,市政府拨款50 万元 ,省农业银行贷款 1500 万元。 宁红大桥工程建设实行项目法人制、工程监理制、招投标制、合同管理制的规范化管理 。 由省交通厅工程管理局监理公司负责监理 ,主体工程从北向南设 A、B、C、D四个合同标段 ,主桥 B标由中铁大桥局五处承建 ,引桥 A标段由江西省路桥工程公司承建 ,C标段由江西省武警交通独立支队承建 ,D标段由福建公路工程公司承建 。1999 年 10 月 18 日举行开工典礼 , 同年 11 月 10 日主桥灌注第一根系梁 ,12 月 25 日灌注第一根墩柱 。2000 年 1 月 15 日预制第一片 T梁 ,3 月 8 日灌注第一片盖梁 ,4 月25 日架设第一片T梁 。同年8 月 14 日主桥全线架通 ,10 月 18 日桥面施工完毕 。创造了整个工程共四个标段工程质量等级全部优良标准 ,单项工程优良率为 100%的优异成绩 。2001 年 1 月 4 日 ,省交通工程质量监督站组织专家实地检验 ,认定整个工程为优良工程。 本文来自修水网 周湖岭 宁红大桥建设 ,严格工程造价管理 ,对标段工程材料细致调查 ,确保质优价廉 ;对施工方案科学论证 ,确保高效节约 。严格财务支出管理 ,资金封闭运行 ,100%用于工程建设 。工程完工后 ,县政府委托省金策工程咨询事务所有限责任公司对财务收支进行审计 ,工程总支出5910. 259 万元 ,收支相抵结余377. 408 万元 。其后 ,县委、县政府决定将结余资金全部用于南北引道附属工程及大桥收费站建设。 2001 年 4 月 1 日 ,宁红大桥举行通车典礼。 |
